Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы
Lähetetty: 03.01.2023 12:40Можно ли сдать аккумулятор автомобильный
сдача аккумулятора на утилизацию цена
Поскольку мировое производство литий-ионных аккумуляторов в настоящее время превышает производство свинцово-кислотных аккумуляторов, стоит задаться вопросом, почему свинцово-кислотные аккумуляторы перерабатываются так долго и так эффективно, и какие уроки это дает для замыкания цикла на литий-ионных аккумуляторах. Рассмотрим эти три пункта: Во-первых, химический состав и формат свинцово-кислотных аккумуляторов строго стандартизированы, что упрощает их переработку. В отличие от литий-ионных аккумуляторов, которые бывают разного химического состава и формы (цилиндрические, плоские, пакетные и т. д.), относительная однородность отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов снижает потребность в сортировке отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов на химия, форма или размер. Это облегчает массовую обработку. Во-вторых, металлы, содержащиеся в свинцово-кислотных батареях, почти полностью состоят из металлического свинца и пасты из оксида свинца, которые обычно восстанавливаются в процессе пирометаллургической переработки при температуре более 2000 градусов по Фаренгейту. После обработки восстановленный свинец является функциональным эквивалентом и конкурентоспособен по цене со свинцом, полученным из первичной руды. Для сравнения, литий-ионные аккумуляторы гораздо сложнее в материальном отношении. Это требует адаптации процессов рециркуляции ионов лития для восстановления ряда материалов катода (литий, кобальт, никель, марганец, железо и т. д.), материалов анода (графит) и проводников (алюминий и медь). Эти сложности создают серьезные проблемы для эффективного восстановления материалов и их переработки для повторного использования с минимальными затратами. В-третьих, начиная с 1980-х годов федеральное правительство и штаты запретили утилизацию свинцово-кислотных аккумуляторов из-за высокой токсичности свинца. Хотя некоторые отработанные свинцово-кислотные аккумуляторы отправляются за границу для переработки, большинство из них перерабатывается внутри страны. (Были высказаны опасения по поводу отправки отработанных батарей на менее регулируемые объекты в Мексике.) Это означало, что переработка сыграла важную роль в обеспечении того, чтобы Соединенные Штаты имели обильный и надежный источник внутреннего свинца. Забегая вперед, масштабы переработки литий-ионных аккумуляторов будут быстро расширяться. куда можно сдать аккумулятор сдать аккумулятор автомобильный на цветмет цена
Оригинал: http://www.tradeindia.com/de/battery-scrap.html
Также по теме: сдача аккумуляторов в спб цены за кг, прием лома спб цена за кг, металлолом 24 часа, сдать аккумулятор автомобильный рядом со мной, металл сдать цена спб, прием цветного металлолома поселок парголово заречная улица, стоимость черного лома
сдача аккумулятора на утилизацию цена
Поскольку мировое производство литий-ионных аккумуляторов в настоящее время превышает производство свинцово-кислотных аккумуляторов, стоит задаться вопросом, почему свинцово-кислотные аккумуляторы перерабатываются так долго и так эффективно, и какие уроки это дает для замыкания цикла на литий-ионных аккумуляторах. Рассмотрим эти три пункта: Во-первых, химический состав и формат свинцово-кислотных аккумуляторов строго стандартизированы, что упрощает их переработку. В отличие от литий-ионных аккумуляторов, которые бывают разного химического состава и формы (цилиндрические, плоские, пакетные и т. д.), относительная однородность отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов снижает потребность в сортировке отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов на химия, форма или размер. Это облегчает массовую обработку. Во-вторых, металлы, содержащиеся в свинцово-кислотных батареях, почти полностью состоят из металлического свинца и пасты из оксида свинца, которые обычно восстанавливаются в процессе пирометаллургической переработки при температуре более 2000 градусов по Фаренгейту. После обработки восстановленный свинец является функциональным эквивалентом и конкурентоспособен по цене со свинцом, полученным из первичной руды. Для сравнения, литий-ионные аккумуляторы гораздо сложнее в материальном отношении. Это требует адаптации процессов рециркуляции ионов лития для восстановления ряда материалов катода (литий, кобальт, никель, марганец, железо и т. д.), материалов анода (графит) и проводников (алюминий и медь). Эти сложности создают серьезные проблемы для эффективного восстановления материалов и их переработки для повторного использования с минимальными затратами. В-третьих, начиная с 1980-х годов федеральное правительство и штаты запретили утилизацию свинцово-кислотных аккумуляторов из-за высокой токсичности свинца. Хотя некоторые отработанные свинцово-кислотные аккумуляторы отправляются за границу для переработки, большинство из них перерабатывается внутри страны. (Были высказаны опасения по поводу отправки отработанных батарей на менее регулируемые объекты в Мексике.) Это означало, что переработка сыграла важную роль в обеспечении того, чтобы Соединенные Штаты имели обильный и надежный источник внутреннего свинца. Забегая вперед, масштабы переработки литий-ионных аккумуляторов будут быстро расширяться. куда можно сдать аккумулятор сдать аккумулятор автомобильный на цветмет цена
Оригинал: http://www.tradeindia.com/de/battery-scrap.html
Также по теме: сдача аккумуляторов в спб цены за кг, прием лома спб цена за кг, металлолом 24 часа, сдать аккумулятор автомобильный рядом со мной, металл сдать цена спб, прием цветного металлолома поселок парголово заречная улица, стоимость черного лома